Flugunfälle

Oberleutnat zur See Rademacher stürzt mit einer Sea Haw über Jagel ab.
Das Geschwader hat den ersten tötlich verunglückten Luftfahrzeugführer zu beklagen.

Oberleutnant zur See Engel und Oberleutnant zur See Roden verunglücken tödlich mit einer Fougar Magister.
Das Flugzeug bekam während eines Ausbildungsfluges über die westlich Ostsee, in der Nähe von Schleimünde, Wasserberührung und stürzte ab.

Durch einknicken des Bugrades, während des Startvorganges auf dem Fliegerhorst Jagel, wird eine Gannet beschädigt Flugzeugführer, Kapitänleutnant Kipp, und Besatzung bleiben unverletzt.

Beim Anflug auf den Fliegerhorst Jagel stoßen zwei Sea Hawk zusammen und stürzen ab.
Die beiden Flugzeugführer, Kapitänleutnant Krull und Oberleutnant zur See Stocks, finden den Tod.

Oberleutnat zur See Scheyka vom 1. MFG macht auf der eingeschäumten Landebahn eine glatt verlaufende Bauchlandung.
Da sich das Fahrwerk aufgrund eines technischen Fehlers nicht sicher ausfahren ließ, musste diese etwas ungewöhnliche Art der Landung gewählt werden.
Der Flugzeugführer blieb unverletzt, die Sea Hawk wird nur leicht beschädigt.

Oberleutnat zur See Töpert, Flugzeugführer des MFG 1, stürzt mit einer Sea Hawk des MFG 2 aus ungeklärter Ursache in der Nähe des Fliegerhorstes Jagel ab und findet den Tod.

Oberleutnant zur See Engelmann kommt mit einer Sea Hawk beim Formationsstart von der Startbahn ab.
Die Maschine kommt schwehr beschädigt und brennend neben der Startbahn zum Stillstand.
Engelmann bleibt unverletzt.

Während des Startvorgangs einer Piaggio auf dem Flugplatz Aalborg knickt das Bugfahrwerk ein.
Das Flugzeug wird beschädigt, der Flugzeugführer, KL Lambertz, bleibt unverletzt.

Der Kommandeur der Fliegenden Gruppe des MFG 2, KK Groh, verunglückt tötlich bei einem Übungsflug in den USA.
Seine F-104 G bekommt unmittelbar nach dem Start einen Triebwerksausfall und stürzt in der Nähe des Fliegerhorst Luke in Arizona ab.

Zum Abschluss eines Nachtfluges machen Kapitänleutnant Schulte und Kapitänleutnant Scholz mit einer Fouga Magister eine ausgesprochene „full stop“ – nämlich eine Bauchlandung.
Das Flugzeug wird beschädigt, die Flugzeugführer bleiben unverletzt.
Wie das nach einem Unfall so üblich ist, ist die nun noch kleiner gewordene Fouga schnell von sich zu Unfalluntersuchenden selbsternannten Neugierigen umbringt.
Nur ein mit hoher Phonzahl ausgestoßenes Machtwort des FSO’s Kapitänleutnant Stief, kann verhindern, dass dem so arg mitgespielten Flugzeug, wenn schon nicht die wissbegierigen Blicke, dann doch wenigstens die neugierigen Finger erspart bleiben.
Die beiden Flugzeugführer sind sich darin einig, dass eine Landung mit ausgefahrenen Beinen weniger Aufsehen erregt.

Während eines Tiefflugs verlässt der Flugzeugführer, Kapitänleutnant Buth, nach einem Triebwerksausfall, verursacht durch einen Vogelschlag, sein Flugzeug mit dem Schleudersitz bei Bad Meinberg.
Durch die aufschlagenden Flugzeugtrümmer wird ein Kind tödlich verletzt.

Der Flugsicherheitsoffizier des Geschwaders, Kapitänleutnant Sander, stürzt mit einer F-104 G während des Steigfluges im Wetter bei Gossholz ab und findet den Tod.
Als Unfallursache wird Desorientierung angenommen.

Während eines Tiefflugeinsatzes über See bekommt das Flugzeug Wasserberührung und stürzt bei Anholt ab.
Der Flugzeugführer, Oberleutnant zur See Mildenberger, findet den Tod.

Während eines Tieffluges über der Nordsee verunglückt Oberleutnant zur See Bruns mit einer F-104 G bei Helgoland tödlich. Die Unfallursache kann nicht geklärt werden.
Drei Flugzeugführer mussten im Jahr´68 während des fliegerischen Einsatzes ihr Leben lassen. Ein bitteres Jahr für das Geschwader!

Fregattenkapitän Otto stellt unter Beweis, dass man nicht nur die Sea-Hawk und Fouga Magister, sondern, als gut ausgebildeter Flugzeugführer, auch die PIAGGIO mit eingefahrenem Fahrwerk sicher landen kann.
Wollte er etwa schon vor der Übernahme des Geschwaders markante Eindrücke hinterlassen?!

Auf dem Flug von Eggebek nach Decimomannu/Sard. wird das Flugzeug von Oberleutnant zur See Engel von einem Blitzschlag getroffen und beschädigt.
Die F-104 G kann sicher auf der RCAF-Base in Lahr gelandet werden. Zweiter Flugzeugführer der Rotte: KptLt Kowalewski.

Während seiner Ausbildung zum Waffenlehrer in den USA muss Kapitänleutnant STELZER sein Flugzeug in niedriger Höhe und bei Überschallgeschwindigkeit mit dem Schleudersitz (Typ C 2) verlassen.
Er überlebt mit Beinbruch.

Während eines TACAN-Anfluges in Decimomannu wird das Flugzeug von KKpt Gladziejewski vom Blitz getroffen.
Die entstandenen Schäden zwingen den Piloten zum „Ausstieg“ mit dem Schleudersitz – den er unverletzt übersteht.

Nach einem „Strafe – Pass“ auf dem niederländischen Schießplatz Terschelling verlässt KptLt Tengler sein Flugzeug in letzter Minute mit dem Schleudersitz.

Er bleibt glücklicherweise unverletzt.

Auf einem Ausbildungsflug stürzt das Flugzeug von Kapitänleutnant H. Schmidt ab. Der Pilot findet den Tod.

In der Nähe des Leuchtturmes Westerhever stürzt am Vormittag ein „Starfighter“ des Marinefliegergeschwaders 2 ab – als Unfallursache wird Vogelschlag angenommen.
Der Pilot – Kapitänleutnant E. Hahn – kann sich mit dem Schleudersitz retten und bleibt unverletzt.

Während des Manövers „Teamwork 76“ stürzt ein englisches Kampfflugzeug des Typs „Jaguar“ im Shelterbereich Nordwest ab.
Lieutenant Joeffrey Sheppard aus der 6. Staffel RAF/Coltishall zögert zu lange mit dem Rettungsausstieg und wir beim Aufschlag getötet.

Bei einem Übungsflug über der Deutschen Bucht stellt Kapitänleutnant Hartmann gegen 10:30 Uhr plötzlich Schubverlust fest und muss das Flugzeug mit dem Schleudersitz verlassen.
Der Pilot bleibt unverletzt und kann bereits 18 Minuten später vom Hubschrauber geborgen werden.
Als Unfallursache wird Vogelschlag angenommen.

Bei einem Übungsflug in der Nähe der dänischen Insel Anholt/Kattegat stürzt das Flugzeug von OLtzS Mollenhauer wegen Vogelschlags ab.
Der Pilot kann sich mit dem Schleudersitz retten und wird unverletzt von einem schwedischen Handelsschiff aufgenommen.

Nach Ausfällen in der Steuerung ihres Flugzeugs bleibt für KptLt Korst und KptLt Resch nur noch der Schleudersitz als Ausweg.
Beide „landen“ in der Nähe von Heimbruch und kommen mit leichten Verletzungen davon.

Bei einer Nachtlandung kommt KptLt Hohmann mit Blitzbefeuerung und Flugplatzzaun in Berührung - Er kann noch durchstarten, allerdings mit beschädigtem Fahrwerk.
Bei der Landung auf dem inzwischen gelegten Schaumteppich verlässt die F-104 G die Piste und kommt im Gras zum Stehen – der Pilot bleibt unverletzt.

Nach einem „Looping“ verliert Kapitänleutnant H. Stryi die Kontrolle über sein Flugzeug. Er kann sich mit dem Schleudersitz retten.

Das MFG 2 verliert durch Vogelschlag eine F-104 G. Der Pilot, Oberleutnant zur See Bauer, kann sich mit dem Schleudersitz retten und bleibt unverletzt.

Bei einem Übungsflug vor der sardischen Küste bei Frasca verliert das MFG2 eine F- 104 G.
Der Flugzeugführer, OLtzS Frank Genge, kann sich mit dem Schleudersitz retten und bleibt unversehrt.

Während eines Nachtausbildungsfluges im Rahmen der „Europäisierung“ in Memmingen rettet sich Oberleutnant zur See Winfried Frank (1. Staffel) aus unkontrollierter Fluglage mit dem Schleudersitz.
Er bleibt unverletzt – die TF-104 schlägt innerhalb der Platzbegrenzung in Memmingen auf.
Der – ebenfalls sicher „ausgestiegene“ – Fluglehrer ist Oberstleutnant Schönecker.

Seinen gesamten Vorrat an Fliegerglück benötigt Kapitänleutnant Thomas Fischer bei einem Übungsschießen auf ein Schleppziel in der Ostsee:
Nach einem Anflug zum Einsatz der Bordkanone fängt KptLt Fischer seine F-104 zu spät ab.
Das Flugzeug schlägt mit dem Heck auf das Wasser auf und schleift für kurze Zeit durch die Wellen – dabei werden Teile aus dem Heck der Maschine herausgerissen.
Der „Starfighter“ gewinnt aber wieder an Höhe und kann sicher in Eggebek gelandet werden – auch wenn der Bremsschirm in der Ostsee geblieben ist.

Bei einem Formationsstart verliert der Austauschpilot in der 1. Staffel, Lt. USN Bob Hummel, die Kontrolle über sein Flugzeug und rettet sich mit dem Schleudersitz.
Er bleibt unverletzt.
Das zweite Flugzeug wurde geflogen vom Kommodore, Kapitän zur See Stief.

Der Einsatzstabsoffizier der 1. Staffel, Korvettenkapitän Reinhard Rademacher, verunglückt tödlich bei einem Übungsflug in der Ostsee.
Im Rahmen seines Auftrages, Zieldarstellung für ein Schnellboot zu fliegen, kollidiert das Flugzeug bei einem tiefen Überflug mit der Mastspitze und stürzt ab.

An diesem Freitag Nachmittag, gegen 15:50 Uhr, stürzt eine F-104 des Geschwaders in der Nähe von Bornholm in die Ostsee.
Der Pilot, Kapitänleutnant Frank Genge, kann sich mit dem Schleudersitz retten. Er wird 40 Minuten später von einem dänischen SAR-Hubschrauber mit leichten Unterkühlungen gerettet.

In der Nähe von Gütersloh kollidiert eine F-104 des Geschwaders mit einer doppelsitzigen „Harrier“ der britischen Royal Air Force.
Der Pilot des „Starfighters“, Kapitänleutnant Ralf Gorath, kann sich – ebenso wie der Pilot der „Harrier“ – mit dem Schleudersitz retten.
Der britische Fluglehrer wird bei dem Zusammenstoß getötet.

Bei einem Übungsschießen mit dem Flugkörper AS-30 in der Nordsee kommt es im Flugzeug von Oberleutnant zur See Dresbach zu einem Strömungsabriss im Triebwerk (Compressor-Stall).
Die F-104 stürzt bei Helgoland in die See, OLtzS Dresbach kann sich mit dem Schleudersitz retten – er bleibt unverletzt.

Ein Leck im Brennstofftank zwingt eine Tornado- Besatzung MFG2 zur Notlandung in Aalborg.

Notlandung eines TOR in HH-Fulsbüttel nach Problemen mit dem Triebwerk.